Một trong những điều người dân Warszawa thấy hãnh diện chính là giao thông công cộng. Nhiều du khách cũng 'phải lòng' hệ thống phương tiện công cộng tại đây. Ngoài xe bus, xe điện, xe đạp công cộng thì Warszawa còn có hệ thống tàu điện ngầm. Metro M1 Warszawa là một phần không thể thiếu trong đời sống cư dân. Tính đến 2023, thành phố 1.9 triệu dân có metro M1 và M2 đã vận hành. Tuyến M3 đang được phát triển hứa hẹn phục vụ người dân trong tương lai không xa.
Kỳ này, mời quý độc giả cùng OH! Ba Lan nhìn lại lịch sử tuyến M1 Warszawa 'thần thánh'!
Khởi đầu của một công trình lịch sử
Tuyến M1 Warszawa được lên kế hoạch và thông qua từ những năm 1920s. Năm 1951, công trình thử nghiệm khởi công nhưng bị ngừng 6 năm sau đó. Từ sau Thế chiến II cho đến đầu thập niên 70s, Warszawa hồi sinh mạnh mẽ từ tro tàn. Sự phát triển của các quận ngoại vi làm phát sinh thêm nhu cầu di chuyển. Việc kết nối các tuyến đường tới trung tâm thành phố trở nên cấp thiết.
Quá trình nghiên cứu dự án metro diễn ra gấp rút trong nửa đầu thập niên 70s. Nhiều tín hiệu khả quan đã được ghi nhận. Từ 1975, kinh tế khó khăn khiến siêu dự án metro bị đình trệ. Phải đến năm 1982, các quyết định quan trọng mới được xét duyệt khẩn trương. Sự hỗ trợ của khối Liên Xô cũ góp phần đẩy nhanh tiến độ M1 Warszawa.
Ngày 15/02/1983, Tổng cục xây dựng Metro (GDBM) bắt đầu đi vào hoạt động. Tháng 3/1983, công trình động thổ tại điểm ga Ursynów ngày nay. Nhà máy tại Służewiec dồn tổng lực sản xuất các phân khúc đường hầm bê tông cốt thép.
Những thành tựu đầu tiên
Ngày 16/12/1983, thành phố phê duyệt việc đặt tên ga theo khu dân cư như ta vẫn thấy ngày nay. Sau 2 thập kỷ huy động mọi nguồn lực, Warszawa dần khoác lên tấm áo mới. Năm 1990, Ba Lan đã lần đầu tiên có tuyến metro Kabaty - Polytechnika.
Giai đoạn 1984 -1988, công trình có sự góp sức của 24 doanh nghiệp và 1.600 nhân lực. Theo thiết kế của Liên Xô cũ, mỗi ga dài 200-250m. Mỗi ga cũng có vai trò như hầm trú ẩn trong tình trạng khẩn cấp.
Cuối thập niên 1980s, khủng hoảng kinh tế và mâu thuẫn chính trị lớn nổ ra. Điều này khiến tiến trình xây dựng chậm lại. Năm 1989 xảy ra cuộc cách mạng dân chủ. Xã hội biến động khiến tiến độ metro gần như bằng 0. Những khó khăn trong công tác chuyển giao đã khiến công trình M1 bị trì hoãn cho đến đầu 1990. Từ 1990-1993, các toa tàu dần được chuyển về Warszawa.
Thời khắc lịch sử của thủ đô
Ngày 19/06/1993, các chuyến tàu Kabaty - Stokłosy được thử nghiệm thực tế. Tuyến đường sau đó kéo dài đến trạm Wilanowska. Ngày 05/03/1994, lần đầu tiên, người dân được đi chuyến tàu toàn chặng Kabaty-Politechnika.
Cuối năm 1994, tuyến M1 Warszawa về cơ bản đã sẵn sàng đưa vào hoạt động. Người ta thử nghiệm với những chuyến tàu không hành khách. Đầu 1995, các vấn đề kỹ thuật còn lại được khắc phục và nghiệm thu lần cuối.
Đúng 12:00 trưa 07/04/1995 tại nhà ga Wilanowska đã diễn ra một sự kiện không bao giờ bị lãng quên. Lễ khánh thành chính thức tuyến metro M1Warszawa thu hút đông đảo người đến dự. Người dân Warszawa được chứng kiến khoảnh khắc lịch sử thay đổi vĩnh viễn bộ mặt thành phố .
Tiếp tục phát triển tuyến metro M1 Warszawa
Metro M1 khi đó có hành trình 11,5 km. Tàu đi qua 11 trạm dừng, phục vụ bởi 14 đầu tàu 3 toa. Từ năm 1997, mỗi đầu tàu được nâng cấp lên thành hạng 4 toa.
Trước đó, năm 1996, thành phố quyết định mở rộng tuyến M1 từ trạm A13 Centrum đến A23 Młociny. Ngày 26/05/1998, ga Centrum hoàn thiện, nâng tổng chiều dài M1 lên 12.5km. Centrum là ga lớn nhất Ba Lan với tổng chi phí xây dựng lên tới 120 triệu PLN.
Cùng với Centrum, ga Świętokrzyska cũng là một nút giao thông ngầm quan trọng. Ga Świętokrzyska khởi công năm 1998, mất 3 năm để nghiệm thu và kết nối với Centrum.
Tổng chi phí đầu tư lúc này lên tới 400 triệu PLN trên chiều dài 14.2km đường ray. Sau đó, M1 được nối dài lên 15.5 km khi ga Dworzec Gdański đi vào hoạt động từ cuối 2003. Số đầu tàu phục vụ lúc này đã lên đến 19 với tần suất 3 phút một chuyến.
Giai đoạn phát triển nhanh chóng
Kể từ đó, các ga metro mới vẫn liên tục được đưa vào thi công. Giai đoạn 2006 – 2008 chứng kiến bước tiến lớn trong việc liên tục và nhanh chóng mở rộng M1 với các ga mới gồm Plac Wilsona, Marymont, Słodowiec, Stare Bielany, Wawrzyszew và Młociny.
Tính đến nay, tuyến M1 trải dài 23.1km, đi qua 21 trạm dừng, tốc độ trung bình đạt 80km/h so với mốc 60km/h trước năm 2015. Theo dự tính, đến năm 2026, M1 sẽ có thêm 2 trạm mới là Plac Konstytucji và Muranów.
Có thể bạn cần!
